Para trabajadores de GM en EU la huelga es una posibilidad de obtener recompensas pendientes
«Hemos regalado tantas concesiones en los últimos ocho años, y esta compañía ha sido ridículamente rentable durante ese tiempo», dijo Chaz Akers, de 24 años, un ensamblador en la planta Detroit-Hamtramck de GM, que está a punto de cerrar en enero a menos que las conversaciones laborales puedan ganar un aplazamiento. «Por eso estamos aquí. Estamos luchando para recuperar todo lo que perdimos «.
DETROIT – Hace una década, cuando General Motors estaba al borde del colapso y fue llevado a la bancarrota por el gobierno federal, los trabajadores sindicalizados de la compañía soportaron una parte significativa del dolor para devolverle la salud financiera al fabricante de automóviles.
United Auto Workers acordó permitir que General Motors contratara un número considerable de nuevos trabajadores con aproximadamente la mitad del salario por hora de los que ya están en la nómina y con beneficios de jubilación reducidos. En los años siguientes, G.M. También fue capaz de traer trabajadores temporales con paquetes de salarios y beneficios aún más delgados y poca seguridad laboral.
La amarga medicina ayudó a revitalizar al fabricante de automóviles, y durante los últimos años ha estado obteniendo ganancias récord. En el camino, ha reducido sus nóminas de pago en los Estados Unidos, ha cerrado varias plantas y trasladado más trabajo a México.
Ahora, casi 50,000 trabajadores han abandonado el trabajo en más de 50 G.M. plantas y otros lugares en el Medio Oeste y el Sur, en huelga para obtener lo que ven como su parte justa de los fuertes retornos de la compañía y bloquear la erosión de sus filas.
«Hemos regalado tantas concesiones en los últimos ocho años, y esta compañía ha sido ridículamente rentable durante ese tiempo», dijo Chaz Akers, de 24 años, un ensamblador en la planta Detroit-Hamtramck de GM, que está a punto de cerrar en enero a menos que las conversaciones laborales puedan ganar un aplazamiento. «Por eso estamos aquí. Estamos luchando para recuperar todo lo que perdimos «.
La huelga, la primera de la U.A.W. desde 2007, comenzó a la medianoche del domingo, un día después de la G.M. contrato vencido. Los analistas de la industria dijeron que la huelga podría costarle a la compañía decenas de millones de dólares por día.
La compañía no hizo comentarios sobre las conversaciones el lunes, pero dijo el domingo: «Presentamos una oferta sólida que mejora los salarios, los beneficios y aumenta los empleos en los Estados Unidos de manera sustantiva, y es decepcionante que la U.A.W. el liderazgo ha elegido atacar «.
En las negociaciones que duraron la mayor parte del día lunes y se reanudarían a media mañana del martes, la compañía ofreció invertir $ 7 mil millones en plantas de los Estados Unidos y agregar 5,400 empleos. También ha dicho que está dispuesto a aumentar el pago y los beneficios, sin ofrecer detalles.
Eso no es suficiente para Wiley Turnage, presidente de U.A.W. Local 22, que representa a los 700 trabajadores en la planta de Hamtramck. «No me gusta dónde estamos», dijo el lunes en la puerta principal de la planta, con un cartel que decía «U.A.W. en huelga «apoyado en su hombro. “Necesitamos seguridad laboral. Nuestra planta no tiene producción más allá de enero. Tenemos muchas familias jóvenes y en crecimiento y necesitamos trabajar para ellas ”.
Centrarse en una sola compañía es una práctica estándar en las conversaciones entre la U.A.W. y los fabricantes de automóviles de Detroit cada cuatro años. Y aunque G.M. tiene una fuerza laboral doméstica más pequeña que sus rivales estadounidenses, Ford Motor y Fiat Chrysler, presentó un objetivo atractivo.
Fuente: NYT.
